近日，国际航协（IATA）发布2025年2月全球航空货运需求定期月度报告，数据显示：

全球航空货运总需求，按照货运吨公里（CTKs*）同比2024年2月下降0.1%（国际需求下降0.4%）。是自2023年年中以来的首次下降。

航空货运运力（可用货运吨公里，ACTKs）同比2024年2月下降0.4%（国际运力增长1.1%）。

*由于2024年是闰年，2月多了一天，将会影响同比结果。

国际航协理事长威利·沃尔什先生（Willie Walsh）表示：“2月航空货运需求略有下降，是自2023年年中以来的首次同比下降。这一现象很大程度上可归因为2024年是闰年，2月多出一天，同时也受到中国新年货运需求增多、海运航线关闭和电商繁荣的推动。不断加剧的贸易紧张局势是航空货运面临的挑战。鉴于股市已经显露不安迹象，我们敦促各国政府集中精力就关税问题进行对话。”

航空货运运营环境的重要指标：

·1月，工业生产指数同比增长3.2%，为两年来最高增速，全球商品贸易增长5%。

·2月喷气燃料价格平均为每桶94.6美元，比1月下降2.1%。

·2月，全球制造业产出的采购经理人指数（PMI）高于50荣枯线（51.5），表明增长。新出口订单的采购经理人指数（PMI）环比上月微幅升至49.60，仅略低于50荣枯线。

·2月，美国、欧洲和日本的消费者通胀率仍居高不下，仅比上月略有缓解。相比之下，中国的消费者通胀率11个月来首次出现下降。

2月各区域表现

亚太航空公司2月航空货运需求同比增长5.1%。运力同比增长2.7%。

北美航空公司2月航空货运需求同比下降0.4%。运力同比下降3.5%。

欧洲航空公司2月航空货运需求同比下降0.1%。运力同比下降0.2%。

中东航空公司2月航空货运需求同比下降11.9%，在所有地区中增长最慢。运力同比下降4.0%。

拉美航空公司2月航空货运需求同比增长6.0%，在所有地区中增长最快。运力同比增长7.6%。

非洲航空公司2月航空货运需求同比下降5.7%。运力同比下降0.6%。

贸易通道增长：2月，跨太平洋航线仍然是最繁忙的贸易通道。亚洲区内引领增长，成为第五繁忙的地区。欧洲-亚洲和跨大西洋航线也有所增长，而中东-亚洲和欧洲航线则有所下降。